近日，广州市工业和信息局官网显示，广州市工业和信息局官网对2021年广州市促进工业和信息化产业高质量发展资金项目(促进汽车产业加快发展专题)申报材料审核结果进行公示。

其中，共有7家企业获得相对应的补贴，补贴项目分为“自主品牌汽车制造企业市场推广奖励”“新能源新车型首年研发奖励”“智能网联汽车道路测试车辆补贴”三大类，总补贴金额为1.5773亿元。

具体看，广汽乘用车有限公司与东风汽车有限公司东风日产乘用车公司在“自主品牌汽车制造企业市场推广奖励”项目中分别获得1亿元和3541万元的补贴;同时，广汽乘用车有限公司系能源分公司在“新能源新车型首年研发奖励”项目中获得2123万元的补贴;在整体补贴中，广汽获得了1.2亿元的补贴。

在“智能网联汽车道路测试车辆补贴”项目中，广州小马慧行科技有限公司、广州小马智行科技有限公司和阿波罗智行科技(广州)有限公司分别活动14万万元、24万元以及28万元的补贴。

具体补贴情况

日前，广东省公布的《广东省制造业高质量发展 “十四五” 规划》当中，汽车产业作为战略性支柱产业被放在重要位置，广州作为珠三角汽车产业重地，在规划提及的5个产业细分领域均有重要布局。在智能网联汽车空间布局方面，广东支持广州、深圳在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用, 打造具有世界级影响力的示范应用案例。

此前，南都智能汽车产业生态课题组曾对多家企业行业机构开展调研，进一步深入了解广州智能网联汽车产业链生态打造突破点及商业模式。

据了解，广州基本形成了整车、零部件及配套、汽车电子、新能源系统、智能网联解决方案等领域的全产业链布局。不仅拥有广汽集团、东风日产、小鹏汽车、北汽广州等整车厂，还聚集了高新兴集团等网联技术头部企业，带动全球汽车零部件一、二级配套供应商达3000多家，拥有在导航、车载等众多细分领域领先企业。

不过，广州也在面临新话题：如何打造出一条完整的自主可控程度较高的智能网联产业生态链。智能网联涉及多产业融合，广州在整车主机厂、自动驾驶公司、智慧交通领域的企业实力较为突出，而核心零部件方面比较欠缺。

广州市工业和信息化局总经济师陈键华接受南都记者专访时表示，目前智能网联汽车的整个产业链体系还在形成中，即使是现在自动驾驶企业使用的很多传感器、控制芯片等，其实基本上也都不是车规级的产品。因此，广州当前一个很重要的产业链招商思路就是找到自动驾驶企业上下游环节的关键企业，吸引它们来到广州落地并实现产品车规级，从而在未来的智能网联产业市场中抢占先机。

同时，陈键华还表示，广州近几年在智能网联方面发展路测、吸引企业的一个主要目的就是吸引人才，在招商引资时能带来多少研发人员、项目要进行多大的研发投入都是重要的指标。

此外，还有行业专家建议，广州在推进智能网联产业链自主化建设中有两方面可注意：一方面，广州推进自主化并不意味着要“什么都自己做”，一辆车由上万个零部件组成，不太可能实现产业链供应链绝对稳定，应该在未来智能化发展趋势中最重要、最顶尖的环节发力，智能化零部件、智能操作系统、自动驾驶算法算力等，抓住产业链的“皇冠”与“明珠”。

另一方面，应该“扶优扶强”，支持产业链重点自主化企业做大做强成为龙头企业，在未来智能网联汽车产业中能够成为对上下游真正有话语权的盟主型企业。(记者 陈培均)