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近年来，雷克萨斯在这两种方式上都发挥了作用。它继续推出各种行人天桥，从微小的全新UX舱口到对其 2020年款最重要的RX Midsizer进行的更新。但是，尽管SUV支付了费用，但我们对具有技能的雷克萨斯汽车(尤其是其真正的F型汽车)更感兴趣。

最新的F型按摩车型是2020年的Lexus RC F，尽管其5.0升自然吸气V-8的动力已达到472匹马的水平，但空气动力学，建筑材料和停止电力部门。RC F系列的新成员是Track Edition。在基础RC F上多花32,000美元，您可以得到一辆具有多个碳纤维结构部件的汽车，其中最著名的是固定碳纤维尾翼，以及诸如Brembo碳陶瓷制动器，钛合金排气系统和特殊装备的升级BBS车轮。所有这些减轻重量(约176磅)有助于使Track Edition的零到60时间在各种花园的RC F上滴答作响，降到大约四秒钟。自LFA以来，它也是最卑鄙，最具侵略性的雷克萨斯。

高级编辑纳尔逊·艾里森(Nelson Ireson )在“ Track Edition”中大受好评，他说：“在赛道上，动力十分充足，后部始终准备好在转弯时将鼻子朝着顶点旋转，这种趋势更容易调节得益于几乎完美的线性油门映射。” 主编迈克·弗洛伊德(Mike Floyd)发现，在长途旅行中，这辆车在路上也很棒。

雷克萨斯和F的下一步是什么?有传言称LC F正在准备中。如果确实在开发中，则必须在引擎盖下做些其他事情，例如4.0升双涡轮增压V-8，向北推600马力。至于一般的LC，雷克萨斯(Lexus)在今年早些时候展示了一个令人惊叹的敞篷车概念，如果没有生产和销售2021 LC敞篷车的顶盖，我们会感到震惊。鉴于LC和RC是具有低EPA数量的小批量双门轿车，因此很难在雷克萨斯阵容中看到它们永远持久。但是，只要它们是F，我们就会一直为之激动。