世界贸易组织(WTO)发布最新一期全球贸易趋势评估报告“货物贸易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球货物贸易出现历史性下滑，但其他指标显示，第三季度全球货物贸易及产出将出现部分上升，全球贸易初现复苏迹象，但复苏力度和趋势仍具有高度不确定性。

最新全球“货物贸易晴雨表”读数为84.5，较100的基准值低15.5个点，较去年同期下降18.6个点。这是2007年以来的最低数据，与2008年国际金融危机时的谷底相当。该读数也与世贸组织今年6月份发布的统计数据基本一致。世贸组织当时预测2020年第二季度货物贸易将比去年同期下降18.5%。货物贸易下降的确切程度，要在得到4月份至6月份的各国(地区)官方贸易额数据时才能确定。

报告说，该读数所有组成指数仍远低于趋势水平，许多指数处于历史低点，但部分指数已开始企稳。其中，汽车产品指数(71.8)和空运指数(76.5)是自2007年以来最差的，集装箱航运指数(86.9)依然低迷，但出口订单指数(88.4)已经回升并显示出复苏迹象，电子元器件指数(92.8)和农业原材料指数(92.5)仅出现小幅下跌并保持相对良好态势。

世贸组织6月份统计数据显示，今年第一季度和第二季度全球货物贸易量下降14%。按照这个估算,再加上最新一期“货物贸易晴雨表”读数,预计今年全球货物贸易量比2019年萎缩了13%。全球贸易趋势或不至于过于悲观，但将远低于疫情前的趋势。世贸组织经济学家在6月份曾警告，新冠肺炎疫情造成的严重经济损失表明，有关2021年全球贸易将出现强劲V形反弹的预测可能过于乐观。由于经济和贸易政策以及疫情演变的不确定性仍在上升，全球贸易出现L形复苏仍是可能的前景，即经历下行之后在一定增速上保持平稳运行。

从“货物贸易晴雨表”读数的分类指数也可以看出全球货物贸易趋势。商业航班与货物贸易、服务贸易密切相关，是衡量全球经济状况的重要指标。从今年2月底到4月中旬，全球航班减少近80%，其中国际航班降幅大于国内航班。截至7月底，航班总数逐渐恢复，但仍比今年初低40%左右。

据联合国国际海事组织数据，受疫情影响，今年2月份集装箱船港口停靠量急剧下降，随后出现反弹，但在4月份至5月份再次下降。截至8月初，集装箱船港口停靠量仍较上年同期下降约7%，较5月份11%的降幅略有改善。

铜期货合约价格一直是被广泛认可的经济活动指标。今年3月中旬，铜期货较年初下跌27%，但此后上涨37%，反映出经济复苏预期不断上升。当然，经济复苏预期将取决于新冠肺炎疫情的演变。

另据相关数据，对全球经济活动的负面新闻报道于今年3月份触底后反弹，此后报道基调的变化表明，各界对全球经济的看法正在逐渐改善，对全球经济表示担忧的报道在慢慢减少。