造车新势力企业还在持续上演着交付量“排位赛”的拉锯战，其中排在“蔚小理(蔚来、理想、小鹏)”之后的第二梯队的竞争最为焦灼，包括哪吒、零跑、威马等几家企业。哪吒汽车作为第二梯队中的一员，经过一段时间的竞争后展现出一些向第一梯队进击的势头。

根据各家造车新势力最新发布的2月份交付量数据显示，哪吒汽车2月交付量为7117辆，居于新势力车企第二名。在去年11月和12月，哪吒汽车曾连续两个月交付量过万，与蔚来汽车不相上下。

时间来到2022年，哪吒汽车开始思考如何更进一步稳站第一梯队，并由从前的中低端定位向中高端定位晋升。这对出身下沉市场的哪吒汽车而言，是机会与压力并存的全新挑战。

3月2日，哪吒汽车在一场媒体沟通会上对外透露了其2022发展规划。哪吒汽车品牌公关总监张洪汉表示，哪吒汽车2022年的工作重点有两个，分别是“进城”和“出海”。

据张洪汉介绍，所谓“进城”，就是目标市场从非城市区域向城市区域转移，其中包含着产品向上、品牌向上，目标市场向上等多层意思。“我们不仅是要进入地理意义上的核心城市，更是要进入核心城市主流消费人群的心智，要进入智能化赛道的核心阵营”。

据哪吒汽车提供的统计数据，2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比已提升到约64%。加上2022年公司着力打造的山海平台第一款车型哪吒S，和公司在技术、产品、服务、渠道、人才等方面的提前布局，哪吒汽车将大力进军一、二线市场。

但哪吒要占领一二线城市市场，就意味着要与已经身处城市的“蔚小理”展开正面较量。依靠低价格的A0级车型，显然难以产生更强的竞争力。哪吒汽车只有不断向上发展才能达到目标。况且，今年新能源车市场遭遇因芯片短缺及原材料紧张而出现的大规模成本上升压力，以低价格为特色的A0级车处在了涨价即滞销的煎熬当中。

哪吒汽车急需在中高端市场拿下山头。去年11月份的广州车展期间，哪吒汽车发布了首款纯电轿车哪吒S，该车定位B级车，竞品包括Model3、小鹏P7、比亚迪汉EV等中高端电动车产品。据张洪汉透露，哪吒S将于4月北京车展开启预售，并于2022年第四季度正式交付。

面对众多劲敌，哪吒汽车更细致的战略是从细分市场中寻找“空白点”。“如果把人群用价值观(安逸、进取、驾驭、引领、刺激)和社会阶层(以收入为主)两个维度划分成十个细分人群。我们发现有一部分用户目前还没有车型来触及，他们相对来说收入是在中等，价值观比较激进，我们的哪吒S就是专门为这些用户量身定制的。这就是我们未来的一个机会。”一位哪吒汽车内部人士分析认为。

从产品层面来看，哪吒S拥有不少市面上主流的智能电动车的技术。而定价方面，根据哪吒S与Mod⁃el3、小鹏P7、比亚迪汉EV在消费人群上的不同定位，业内预计该车起售价将介于15万至20万元之间，与亚迪汉EV相近或者稍低一些。价格仍将是哪吒S的一个重要竞争优势。

此外，哪吒汽车还希望走出海外，展开全球化布局。哪吒汽车选择的出口策略是“先南下东南亚，再西进欧洲”。

据了解，哪吒已经为出口东南亚做好了前期准备。此前的2021年11月，哪吒汽车与泰国国家石油股份有限公司签署战略合作框架协议，双方正式建立长期共赢共建的合作关系。

“去年12月份，我们在南宁举行的东盟博览会上已经首次亮相了哪吒v右舵车型，3月份我们将会有一个比较具体的落地项目，就是哪吒汽车亮相泰国车展，这也是哪吒汽车品牌正式进入泰国市场的实质性的动作。”张洪汉表示。

此外，哪吒汽车也已经在公司内部成立了欧洲事业部，计划将欧洲市场作为下一个海外阵地。