4年前，长城汽车创立了蜂巢能源，当时市场不乏质疑的声音——新能源车市场动力电池缺口并不大，能低价采购，又何必自研？

4年后，外界再没有了质疑。因为车企对动力电池的需求激增，而蜂巢能源却已经成为全球排行前十的动力电池厂商，更重要的是，就在近日，蜂巢能源科技股份有限公司（下简称“蜂巢能源”）正式递交招股书，拟在科创板挂牌上市。没想到，长城汽车练的“小号”也已经长成了参天大树！

当然，在长城汽车看来，蜂巢能源IPO对于长城汽车的新能源转型大局而言，仅仅是一个全新的开始。

当今车市，新能源已经成为大趋势，且各大车企均在此深耕，但说起来容易做起来难，即便是新势力代表企业“蔚小理”，月销量也始终在万辆左右徘徊，甚至不敌长城汽车单一车型的销量，你不得不承认，新能源赛道是一条道阻且跻之路。

但在这样的情况下，长城汽车仍坚持为旗下6大品牌全面制定了新能源路线，并着力将技术研发储备、零部件生产、供应链实现自控，形成一套应对未来挑战最有力的竞争体系，已经初露锋芒的蜂巢能源便是成果之一。

需要注意的是，车企“转型”往往会遇到各种难题，譬如销量遇窘，譬如双积分……但对于长城汽车来说，旗下各大品牌在终端市场全面开花，形式一片大好，而长城汽车之所以转型，就是以居安思危心态押注明天！依稀记得此前魏建军的那句话名言——“长城汽车还能挺过明年吗”？

显而易见，长城汽车已经做好了关于朝着新能源赛道转型的一切准备。

拿即将上市的蜂巢能源来说，其推出的L600短刀片磷酸铁锂电池，代号“六条君”，可兼容A0-D级将近80%的主流电动车型开发平台，具有高适配性，可实现2-4C快充性能，满足800V高压电气架构车型应用。

另外，L600短刀片磷酸铁锂电池具备超长循环寿命，单体电芯循环次数超过4000次，保质期可达8年15万公里；采用CTP的全新PACK方案，相较于传统电池包，矩阵电池包空间利用率可提高17%，体积能量密度提升30%，成组效率增加12%，能量密度增加9%，整包带电量增加24%，PACK零部件减少20%，成本降低10%。可以说，这是当前全球最领先的产品之一。

值得一提的是，蜂巢能源的领先在行业内也是有目共睹，除了为长城汽车供货外，其还得到了吉利、理想、赛力斯、岚图、Stellantis等盟友、新势力、全球汽车巨头们的认可。更有消息称，接下来特斯拉甚至也有计划采购蜂巢能源生产的动力电池。

坐拥如此出色的动力电池品牌，长城汽车的新能源转型岂不如鱼得水？

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