记者统计港A两市15家上市车企数据获悉，2020年上半年，10家车企市值出现缩水，合共蒸发2083亿元。其中，上汽集团和广汽集团(601238.SH,02238.HK)领跌，而比亚迪两只股票则齐齐领涨港A两市，分别飙涨542.04亿元、658.30亿元市值，半年合涨1200亿元。
截至7月6日收盘，比亚迪(002594.SZ)的市值与A股车企“市值一哥”上汽集团(600104.SH)仅相差101.6亿元。
在刚过去的上半年，特斯拉股价屡创新高，最终超越丰田登顶全球第一市值车企。回到A股市场，在比亚迪股价市值狂飙下，车企市值榜首亦呈现“易主”趋势。
时代周报记者统计港A两市15家上市车企数据获悉，2020年上半年，10家车企市值出现缩水，合共蒸发2083亿元。其中，上汽集团和广汽集团(601238.SH,02238.HK)领跌，而比亚迪两只股票则齐齐领涨港A两市，分别飙涨542.04亿元、658.30亿元市值，半年合涨1200亿元。
7月3日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报记者表示，比亚迪市值暴涨，与特斯拉概念、新能源汽车行情等有一定关系。同时，其股市表现亦受半导体业务分拆上市影响。从一定程度看，科技创新浪潮下的传统车企，转型已成必然趋势，这抑或成为车企稳定市值的途径之一。
“这是汽车产业发展趋势决定的，但不同企业战略存在差异。”曹鹤说道。
市值年中考：上汽比亚迪相差27亿
据东方财富Choice数据显示，截至6月30日收盘，港A两市15家上市车企合共18只股票，总市值约10971亿元。其中，有12只股票出现不同程度的市值萎缩，合共蒸发2083亿元(单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币)。
具体来看，上汽集团和广汽集团领跌，上汽上半年市值蒸发801亿元，广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元;港股上市车企东风集团股份(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元、72亿元市值。
在一众“跌跌不休”的车企股票中，比亚迪上半年股市表现抢眼。该车企的两只股票市值齐齐领涨港A两市，半年合涨1200亿元，成为上半年“大赢家”。
比亚迪市值大涨或与其旗下半导体业务分拆上市有一定影响。今年4月14日，比亚迪发布公告称，对深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立了比亚迪半导体。从4月宣布寻求分拆上市至6月中旬，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元。
7月3日，比亚迪人士对时代周报记者表示，目前，比亚迪半导体已完成了内部重组、股权激励、引入战略投资者等工作。后续比亚迪半导体仍将积极推进分拆上市相关工作，尽快形成具体方案，以搭建独立的资本市场运作平台，完善公司独立性。
而在业界看来，比亚迪市值股价飙涨，或冲击取代上汽集团A股车企“市值一哥”的地位。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元，比亚迪市值约1958亿元，两者仅相差27亿元。
7月3日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对记者表示，结合比亚迪的刀片电池业务、新车攻势等来看，比亚迪的前景和后劲是不错，不过其与特斯拉相比，发展有一定局限。事实上，比亚迪除了对C端的乘用车板块外，部分业务还需要政府式的订单来培养。
值得关注的是，上汽集团近日资本动作频频。除全资子公司拟斥资19.02亿港元接盘神州租车外，7月3日，上汽集团公告称，计划回购5842万股至1.17亿股股份，用于实施股权激励。
对此，广发证券研报称，回购计划传递积极信号，当前估值具有安全边际。招商证券研报亦称，30亿元回购彰显公司信心，上汽目前PB估值处于10年来低位，看好三季度的修复行情。
车企兼并重组加速
除了暗潮涌动的市值榜外，今年上半年，在疫情叠加车市变局下，上市车企兼并重组、淘汰洗牌的动作更为频繁。反映在二级资本市场上，各上市车企股市行情跌宕起伏。
其中，受益于大众斥巨资入股一事，江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板、股价水涨船高后，一举领涨上半年车企股价，涨幅达75.90%。
值得关注的是，在上半年股价跳水的10家车企中，*ST夏利(000927.SZ)和广汽集团、东风集团股份分别领跌A股和港股，下跌幅度均超30%。
具体来看，东风集团股份股价跌去31.90%。今年以来，除了疫情冲击外，东风还面临着旗下多个合资品牌发展乏力的困局。鉴于市场和经营状况，今年4月，东风雷诺宣告“解体”重组。随后不久，东风另一合资公司东风裕隆纳智捷也被传将关停退市等。
7月6日，时代周报记者就东风裕隆等车企发展情况采访东风集团方面，相关人士称暂不了解。
而*ST夏利方面，其股价则下挫34.04%。对一汽夏利而言，今年是多事之秋。除资本市场“披星戴帽”外，夏利与博郡的重组在资金纠葛中正面临破裂，拜腾汽车4.7亿元欠款目前似乎亦难以“落袋为安”。日前，拜腾已决定从7月起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。
此外，吉利上半年股价亦下挫16.65%。今年以来，吉利在车市变局大环境与转型扩张之下，资金需求巨大。5月29日，吉利宣布配股融资超60亿港元;6月17日，吉利称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议;截至目前，吉利汽车已启动科创板上市辅导。
结合年初至今汽车股的表现，中金公司认为，汽车板块龙头蓝筹股价滞涨，主要来自盈利预期下调，但随着行业恢复确定性增强，龙头强beta属性将会得到体现，盈利和估值均将迎来修复行情。
具体投资方向上，财通证券认为，乘用车方面，行业复苏首选整车板块，把握新车产品周期和低估值乘用车整车标的。
