记者6日从中国铁路昆明局集团获悉，云南西部陆海新通道班列自2018年5月开行以来，已累计发送货物504列26638标准箱73.3万吨。

按照国务院批准颁布实施的《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道由重庆、广西、云南等西部12省区市和海南省、广东湛江市合作共建，位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在中国区域发展格局中具有重要战略地位。

截至2021年8月，《西部陆海新通道总体规划》已实施两周年，随着国际、国内运输通道建设的有序推进，云南西部陆海新通道建设保持强劲发展态势，显示出强大竞争优势和良好发展前景。中国铁路昆明局集团充分发挥铁路班列运量大、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，以王家营西站为中心，常态化开行王家营西至钦州港东多式联运普快班列。

“我们对班列实行定时定点开行，途中车辆不进行改编、停运、保留，为货物运输企业提供‘一站式’直达运输服务。”中国铁路昆明局集团昆明东站营销部部长许杰峰介绍，西部陆海新通道班列采用铁路集装箱和海运集装箱进行班列运输，集装箱原箱下海，改变了出口物资在港口拆箱换装或散货装船的模式，实现了全程零损耗。

今年以来，为克服疫情影响，铁路部门主动协助客户沟通办理承运相关业务，根据客户需求，提前对装车用箱进行挑选、取箱，提高装车效率，实现了平均每5分钟即可装载一个集装箱;并为班列运输提供优先提报计划、优先配箱、优先装车、优先挂运的“四优先”服务，科学优化运输生产组织，缩短取送、装车、上线各环节时间，有力提升了班列运输效率和运行质量。

“班列不仅缩短了到货时间，同时运输的货物由于周转次数的减少，质量更有保障，我们后期需要运输的产品会更加丰富，运输的需求量将会不断增加。”云南富民世翔饲料添加剂有限公司总经理晁荣说到。

截至8月30日，今年以来云南西部陆海新通道班列累计发运货物197列13918标准箱38.1万吨，同比增加33万吨，超去年全年29.1万吨，班列运输的发展势头持续向好。(谢一可 董文俊)