中新网眉山9月23日电 (韩金雨 刘忠俊)“以前的村道全是泥巴路，如今道路改造后，村民不仅进出方便了许多，生意也越做越好。”一大早，四川省丹棱县幸福村村民黄树成开始打理自家种植的桔橙树，他不由感慨起村里这些年发生的巨大变化。

金秋时节的幸福村，翠绿的桔橙树漫山遍野，一个个黄绿相间的桔橙挂在枝头，格外醒目。一条双向4车道的硬化公路从村里盘旋至山下，蜿蜒通向远处的丹棱县城。黄树成和乡亲们种植的柑橘，也通过这条路，走向了更广阔的市场。

乡村振兴，交通先行。近年来，四川省交通运输飞速发展，农村公路总里程达29.2万公里，位居全国第一；新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，于2019年提前一年实现“乡乡通油路、村村通硬化路”，基本解决了该省广大农村群众出行难题。

道路的改造不仅让当地村民生活更加便利，也打通了当地经济发展的“毛细血管”，使增收致富不再是空话。在全力推进“四好农村路”建设的同时，四川省各地探索出“交通+X”模式，成为助力农村经济发展的“新引擎”。幸福村就是丹棱县“交通+X”模式融合发展的示范村。

据丹棱县文化旅游发展有限责任公司副总经理黄雷介绍，自幸福村启动幸福谷人文旅游度假区项目以来，他们与当地政府、幸福村村民协同合作，大力推进幸福村“交通+产业”“交通+旅游”深度融合发展，并按照“严格保护、尊重传统、适度开发、产村相融”的保护性开发原则对古村进行建设引领，对原有的游步道、沟渠等进行了修复整治，充分保留原住村民生产生活习惯，并鼓励其从事特色餐饮、农耕文化体验经营类项目，吸引游客前来感受传统农耕文化。

“交通+产业”“交通+旅游”的融合发展，让幸福村人的生活更加幸福。黄树成高兴地扳着指头算了一笔账，满是皱纹的脸上洋溢着笑容：“我现在在村里上班，每个月有固定收入，再加上土地流转、定期分红等，家里一年人均都能挣2万多元了。”

丹棱县交通运输局副局长刘永德表示，为服务该县茶叶以及10余万亩晚熟柑橘等特色产业，丹棱县修建了200余公里的特色产业路。“产业大道修成以后，我们每个村民的每斤水果至少要节约0.3元以上的二次转运成本，大大提高了农民的收入。”此外，丹棱县投资1.58亿元建成的“奔康大道”，将4个曾经的省定贫困村有机串联，沿线贫困村大力发展养殖业、种植业，有力推动沿线贫困村“摘帽”。

今年88岁的郭有明曾是丹棱县“奔康大道”沿线万年村的贫困户。“奔康大道”启动修建，郭有明从“山沟沟”搬进了靠近大道的安置房。从曾经家庭年收入不足万元，到如今家庭年收入超过5万元，郭有明谈起“奔康大道”的建成，脸上满是感激之色。“以前我把自家种的药材、水果背出去买，要走几个小时，现在有了班车，几十分钟就能到县城。”

放眼四川，丹棱县的农村公路升级助力产业发展、村民增收致富并不是个例。被评为全国“四好农村路”示范县的成都市蒲江县，坚持因地制宜、融产入路的理念，全县连片发展柑橘、猕猴桃、茶叶三大优势产业45万亩，年产值35亿元以上，并大力推动冷链物流及电商行业发展壮大，带动发展电商4500余家，年交易额超过100亿元。而荣获“2019年度全国十大最美农村路”的巴中市平昌县板青路，更是成功带动了平昌县创建“樱花大道”、万亩“芍药花海”等8个AAAA景区、6个省级乡村旅游示范乡镇、75个乡村旅游示范村。

10个“四好农村路”全国示范县、70个“四好农村路”省级示范县、农村公路总里程全国第一……“十三五”期间，四川省在推动农村公路高质量发展，农村公路助推乡村振兴战略上取得阶段性成效。农村公路的建设不仅为农村地区带去了人气和财气，医疗、教育和基本公共服务也随着交通的改善逐步向广大乡村纵深覆盖。

往昔蜀道难，今朝变通途。未来，四川省将持续开展“四好农村路”建设，把农村公路建好、管好、养好、运营好。这张铺陈在巴蜀大地的公路网，将一个个乡村紧密串联，与农户住家、产业园区、山水景观巧妙地融合，成为了助力产业发展、乡村振兴的风景路、致富路、幸福路。(完)