中新网宁波10月20日电(记者 黄慧)受新冠肺炎疫情等因素影响，全球港航业正面临前所未有的挑战和机遇，如何共应时变、共克时艰、共商时策？20日，第六届海丝港口国际合作论坛在浙江宁波举行，来自40多个国家和地区的300余位嘉宾线上线下齐聚，共话全球港航业面临的“危”与“机”，共商港航高质量发展大计。

加强港航业国际合作成共识

当前，港口物流供应链受阻，海运运价持续高位，港航业面临前所未有的挑战与机遇，亟待共同谋划未来发展。

浙江省副省长高兴夫表示：“本届论坛以‘共应时变、共克时艰、共商时策’为主题，我们期待全球港航业能够围绕这个主题开展常态化的合作，并创设长效合作机制。”

“港口是枢纽性、基础性设施，是经济社会发展的战略资源和重要支持。”交通运输部总工程师、水运局局长李天碧表示，要推动港口高质量发展，开创港口海运国际合作的新局面。

近年来，宁波扎实推进世界一流强港建设，港口发展能力大幅提升。据介绍，目前宁波舟山港已与190多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航线超280条。2020年，宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%；完成集装箱吞吐量2872万标准箱，同比增长4.3%，年货物吞吐量连续12年位居世界第一，年集装箱吞吐量稳居世界第三。

会上，宁波航运交易所与韩国海洋公社签署合作谅解备忘录，将加强船舶评估等方面的信息服务交流，进一步提升双方在国际航运市场的影响力和市场服务能力；新加坡海事及港务管理局与大连海事大学签署人才交流谅解备忘录，将进一步加强多方面合作。现场还发布了《全球港航共应时变、共克时艰、共商时策之宁波宣言》。

据悉，海丝港口国际合作论坛自2015年首次举办。前五届论坛已吸引40多个国家和地区的200多家单位、逾2500人次的代表参会，该论坛的国际影响力也逐年增强，成为港航业内人士共话合作的较好平台。

中外专家学者积极建言献策

目及未来，全球港航业如何迈向高质量发展？现场，多位中外专家学者、业内人士围绕“构建港航命运共同体，服务经贸发展新格局”“后疫情时代港航业的发展趋势和挑战”“高质量打造后疫情时代港航合作伙伴关系”等主题分享真知灼见。

记者梳理发现，数字化、智能化、低碳化成为现场提及的高频词汇。

针对国际海运目前面临的问题，中国工程院院士潘云鹤在书面发言中建议：加快共建共享海运大数据平台，加强海运数据流通与汇聚；协作开发货、船、港、等国际海运大数据智能服务算法和系统，综合应用新一代人工智能技术，充分挖掘海运互联网、物联网、数据库等多元数据价值，构建国际海运链大数据智能服务平台；持续加强海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，推进国际海运业大数据智能化转型进程。

在中国航海学会理事长、交通运输部原副部长何建中看来，港航业应把握数字全球化新趋势谋转型。同时他认为，港口应在已有节能减排成效的基础上，进一步从源头上加强科技攻关，改进施工工艺，减少噪音、污染物、二氧化碳等排放；从用能结构上加强可再生能源、新能源、清洁能源、装备设施的更新利用，促进港口能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。

谈及目前热议的供应链韧性，德路里航运咨询董事总经理蒂姆·帕沃表示，只有港口问题得到解决，供应链才能变得更加坚韧和稳定。除眼前挑战外，他认为实现低碳是中长期挑战。“希望能够建立起更加完善的基于可再生能源的存储和仓储设施，长期来看会发挥巨大的作用。这个过程不会一蹴而就，我们要从现在开始行动。”

马士基集团副总裁、马士基码头公司亚太区总裁乔纳森·戈德纳认为，经营之道、以客户为中心提高效率、自动化和新技术应用这三大要素对于供应链韧性的构建非常重要。“尽管道路崎岖，自动化将是提高供应链韧性的核心。”

面对疫情以来发生的港口效率之“痛”、航运市场之“患”，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司董事长毛剑宏表示，“气定神闲”未必都对，更得应变；“独善其身”未必都对，更得合作；“坐拥皋比”未必都对，更得开拓；“轻车熟路”未必都对，更得创新。

他认为，应高度凝聚共应时变、共克时艰、共商时策的共识，推动形成全球港航抗疫命运共同体，持续深化相互间互利共赢的业务合作，内外并举稳定物流供应链。(完)