要说近段时间以来国内汽车市场最有热度的关键词，莫过于“降价”和“补贴”。众所周知，自从3月初湖北省与东风系车企联动，打响降价潮以来，3月份国内汽车市场的降价力度和覆盖规模，几乎达到了前所未有的程度。

不过，由于多个城市的地方补贴基本是延续到3月底，或者部分城市补贴金额较小，进入4月份以后，多地的地方补贴已经结束或者用完。

其中，重庆市从3月初开始，在全市范围内开展的2023年新能源汽车置换补贴促销活动，自从3月20日起调整为不再实行旧车置换，而是直接对所有购买新乘用车的消费者给予补贴之后，仅用了10天，截至3月30日，累计3000万的补贴申报就已经全部完成，惠及了万名消费者。

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根据补贴政策规定，裸车价格在10万元以下的，每辆补贴1000元，裸车价格在10万元及以上的，每辆补贴3000元。

数据统计显示，此次重庆3000万补贴政策，置换和新购品牌主要集中在长安汽车、比亚迪、特斯拉以及理想、埃安、哈弗、宝马、大众、五菱等汽车品牌，其中置换补贴的金额为500.4万元，新购车补贴规模占据了2499.6万元，促进税收30237.52万元。

按照原计划，重庆市累计3000万的补贴政策原定结束日期是今年6月30日。然而据部分经销商透露，仅3月30日一天，累计申报的补贴就达到了1000万元以上。“大概凌晨（3月30日）的时候，补贴申报系统的余额都还有一千多万，但晚上再去看的时候，余额已经为0了。”

而除了重庆之外，此次刺激全国多地跟进补贴的湖北省地方补贴政策，也已经于3月31日结束。根据此前的补贴政策规定，从3月1日到3月31日，包括东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌，均可享受政企双补。

根据当时东风系汽车品牌的宣传，诸如东风本田2022款CR-V(参数|询价)PHEV的政府补贴就达到了3万元，综合企业的3万元补贴后，该车可享受6万元的综合补贴。而综合补贴额度最高的车型——东风雪铁龙C6(参数|询价)共创版，政企双补更是达到了9万元。

不过，由于3月31日地方补贴已经退出，现在大部分车型只剩车企补贴。据当地销售人员表示，政府购车补贴截止日期事实上已经提前了，开票时间要在3月26日之前。这也就是说，湖北省的地方补贴也已经在3月份结束。

事实上，根据大部分地区的地方补贴政策，诸如深圳盐田区和龙岗区，北京石景山区，河南郑州、哈尔滨等地区的政策补贴，都是截止到3月31日。而除了地方省市之外，不少车企的补贴政策也是截止到3月底。

其中，包括广汽埃安针对AIONY、AIONSPlus部分车型给予5000元/台的限时交付激励，吉利汽车针对全系车型开展的99元抵扣50%购置税补贴，长安深蓝针对2023年3月10日-3月31日期间下定并提车的用户，准备的价值2万元福利和2.2万元厂家现金补贴支持。

一汽丰田针对湖北区域开展全系车型至高5万元的补贴，上汽大众以及上汽通用别克、凯迪拉克等上汽系品牌的湖北专项补补贴，广汽丰田退出的限时5000元补贴，极氪在1月底推出的选购2022款极氪001(参数|询价)享受4000元保险补贴等福利，截止日期均是3月底。

不过，值得一提的是，部分厂家4月份的销售政策仍然还在按照3月份的政策执行。其中原计划从2023年3月10日-3月31日期间实行的比亚迪宋(参数|询价)ProDM-i用88元抵扣6888元的购车现金优惠，目前仍在执行。

那么，随着越来越多的车企和地方补贴逐渐退出，降价潮逐渐降温，4月份是否还会迎来新的补贴政策？事实上，从3月份的车市表现来看，尽管这波降价潮的补贴力度前所未有，但是车市的反馈却并没有想象中热情与积极。

在不断的“降价”刺激之下，消费者持币观望的情绪反而加深。在2月份只有28天销售日期的基础上，补贴力度更大的3月份，部分车型的环比却反而下滑，即便增长，但增长幅度却仍然较小，不及预期。

所以，在消费情绪逐渐低迷的背景下，不排除地方和车企会短暂“观望”，回收汽车补贴政策的可能性。再加上4月18日上海车展即将开展，在新车的刺激下，部分车企的重心也将随之转移。

不过，由于此前曾传出国六B排放标准将延期实施，然而直到现在并未有相关文件发布，所以在国六B排放标准是否延期未明的背景下，为了尽快消化库存，部分车企仍然有望加大补贴力度，加速清库。